有的客戶會問橡膠輸送帶的硬度問題，什么樣的橡膠輸送帶能運輸什么樣的物料，一般的物料運輸均可以滿足，除非大工廠技術會填寫這些信息，剩下的國外客戶會要求這些信息需要全面詳細。那么，這個橡膠帶的硬度是否真的重要呢？
橡膠輸送帶的硬度與磨耗量有關。一般硬度在50-70之間。那么，是不是硬度越硬越好呢？當然不是的，還是要具體根據橡膠帶的要求性能和輸送的物料。
如果輸送的物流是石頭、砂子、煤塊、堅硬的物料等，還是需要硬一些的好，因為硬度高一些，耐磨性強一些，使用壽命就強一些。
如果是耐溫的物料、并且有尖銳的邊角的，就需要軟一些，這樣可以緩沖對膠帶的沖擊，軟的就代表熱脹冷縮的性能更好。使用壽命更強。輸送帶損傷對輸送帶的安全運行產生許多不利的影響，甚至造成人員的嚴重傷害。所謂防患于未然，山東煤礦用輸送帶廠家提醒大家必須在平時就做好輸送帶損傷的預防措施。
　　1、將煤機卸料口更換卸料斗，并傾斜一定角度，增加了緩沖，不致于直接砸在輸送帶上。
　　2、操作者正式上崗前都經過培訓，均能獨立操作。
　　3、讓巡視工和維修工認真學習調偏方法，認真巡查，對即將斷裂或者轉動不靈活的托輥及時更換新托輥，發現壞托輥及時換下。
　　4、把所有落煤點的導料槽和輸送帶皮子加長，另外增加3—5ITI的網式導料護網，不致使矸石卡住或掉在托輥架與回程段輸送帶之間。
　　5、在托輥架上焊接幾個支架加固，各焊接口進行補焊來增加托輥架強度，在安放托輥的槽上方增加掛耳鉤環來固定托輥，不讓托輥被砸下。
　　6、采煤工作面加強管理，使大塊煤、矸不上輸送帶。實施后，托輥幾乎沒有被砸下，托輥架也沒有損壞，有力地保護了輸送帶。
　　7、在所有帶式輸送機巷道洼處的每個托輥架空內加2個托輥架以減小托輥架跨距，增大托輥架密度，使輸送帶運煤經過低洼處不再下垂于托輥架空內。
　　8、加強帶式輸送機巷道和采煤工作面的安全文明生產，使之達到標準化的要求。
　　9、制作4個U形環，將拉緊小車4個角固定于鋼軌上，不讓其上下跳動和左右擺動，防止掉道，而前后移動不影響。
　　10、加強對帶式輸送機司機、維修工、巡視工的崗位技術培訓、責任心教育和紀律強化，經考試合格后持證上崗。
　　11、加強對帶式輸送機安全保護裝置的日常維護、保養。